फॉर्मूला 1 (F1) अपनी सबसे बड़ी तकनीकी क्रांति के मुहाने पर खड़ा है। 2026 सीज़न न केवल कारों के डिज़ाइन और प्रदर्शन को बदल रहा है, बल्कि रेसिंग की भाषा को भी फिर से परिभाषित कर रहा है। FIA और टीमों के साथ परामर्श के बाद, F1 ने एक सरल और साझा शब्दावली पेश की है जिसका उद्देश्य जटिल तकनीकी जार्गन को हटाना और यह स्पष्ट करना है कि ड्राइवर ट्रैक पर वास्तव में क्या कर रहे हैं।
लक्ष्य स्पष्ट है: ड्राइवर को केंद्र में लाना। नई कारों के हल्के होने और ड्रैग (Drag) कम होने के कारण, ड्राइवर के कौशल और क्षणिक रणनीति पर पहले से कहीं अधिक निर्भरता होगी।
रणनीति का नया खेल: ड्राइवर बन गया `मास्टरमाइंड`
पुरानी तकनीक, खासकर `ड्रैग रिडक्शन सिस्टम` (DRS), अक्सर आलोचना का विषय रही है क्योंकि यह ओवरटेक को बहुत यांत्रिक और स्वचालित बना देती थी। 2026 में यह खत्म हो रहा है, और इसकी जगह पूरी तरह से ड्राइवर-नियंत्रित रणनीतिक उपकरण ले रहे हैं। अब रेस जीतने के लिए सिर्फ तेज होना ही काफी नहीं होगा, बल्कि बुद्धिमान होना भी ज़रूरी है।
1. ओवरटेक मोड (Overtake Mode)
यह क्या है: यह 2011 से उपयोग किए जा रहे DRS की जगह लेता है। नियमों में इसे पहले ‘मैन्युअल ओवरराइड मोड’ कहा जाता था।
कैसे काम करता है: जब कोई ड्राइवर आगे वाली कार से एक सेकंड के भीतर होता है, तो वह अतिरिक्त बिजली (इलेक्ट्रिक एनर्जी) तैनात कर सकता है ताकि वह ओवरटेक की शुरुआत कर सके। DRS के विपरीत, जो ट्रैक के विशिष्ट क्षेत्रों (Zones) तक सीमित था, ओवरटेक मोड का उपयोग रणनीतिक रूप से किया जा सकता है—या तो एक बार में पूरी शक्ति, या पूरे लैप में थोड़ी-थोड़ी शक्ति का वितरण।
यह मायने क्यों रखता है: ओवरटेक अब स्वचालित नहीं रह गया है; यह एक सामरिक निर्णय बन गया है। ड्राइवर को यह तय करना होगा कि कब हमला करना है, न कि केवल एक निश्चित डिटेक्शन लाइन पर बटन दबाने का इंतजार करना। पुराने `फ्री पास` का युग अब समाप्त हो गया है।
2. बूस्ट मोड (Boost Mode)
यह क्या है: यह एनर्जी रिकवरी सिस्टम (ERS) से ली गई एक ड्राइवर-संचालित ऊर्जा तैनाती उपकरण है।
कैसे काम करता है: एक बटन दबाने पर, ड्राइवर इंजन और बैटरी से अधिकतम संयुक्त शक्ति तक पहुंच सकता है—ट्रैक पर कहीं भी। इसका उपयोग आक्रामक रूप से हमला करने या रक्षात्मक रूप से अपनी स्थिति को बचाने के लिए किया जा सकता है।
यह मायने क्यों रखता है: बूस्ट मोड नियंत्रण को मजबूती से ड्राइवर के हाथों में देता है और पहिए से पहिए की लड़ाई में रणनीति की एक नई परत जोड़ता है। यह वह शक्ति है जो हमेशा उपलब्ध है, बशर्ते ड्राइवर ने इसे समझदारी से बचाया हो।
3. एक्टिव एयरो (Active Aero)
यह क्या है: कार के आगे और पीछे के पंखों (wings) का गतिशील समायोजन।
कैसे काम करता है: पंखों को नामित हाई-स्पीड सेक्शन में ‘कॉर्नर मोड’ (Corner Mode) और ‘स्ट्रेट मोड’ (Straight Mode) के बीच स्विच किया जा सकता है, जिससे आवश्यकतानुसार डाउनफोर्स और ड्रैग बदल जाता है।
यह मायने क्यों रखता है: एक्टिव एयरो स्थिरता की जगह अनुकूलनशीलता लाता है। यह DRS को प्रतिस्थापित करता है और ड्राइवरों को कोनों के माध्यम से अधिकतम पकड़ (Grip) और सीधी सड़कों पर अधिकतम दक्षता प्राप्त करने की अनुमति देता है। यह एक इंजीनियरिंग का चमत्कार है, जो ड्राइवर को यह महसूस कराता है कि वह पल-पल अपनी कार को कॉन्फ़िगर कर रहा है।
4. रिचार्ज (Recharge)
यह क्या है: एक लैप के दौरान बैटरी को फिर से भरने की प्रक्रिया।
कैसे काम करता है: ऊर्जा न केवल ब्रेकिंग के दौरान पुनर्प्राप्त होती है, बल्कि सीधी सड़कों के अंत में थ्रॉटल लिफ्ट के दौरान और यहां तक कि कोनों के माध्यम से भी जहां आंशिक शक्ति लागू होती है।
यह मायने क्यों रखता है: ड्राइवर को अब ऊर्जा प्रबंधन को एक सचेत और दिखने वाले ड्राइविंग रणनीति के हिस्से के रूप में देखना होगा। हर ब्रेक और हर थ्रॉटल लिफ्ट अब सिर्फ रफ्तार कम करने का कार्य नहीं है, बल्कि अगले हमले के लिए ऊर्जा संचय करने का अवसर है।
2026 में कार में क्या बदल रहा है?
यह बदलाव केवल बटनों या शब्दावली तक सीमित नहीं है, बल्कि कार के मूल भौतिकी (Physics) में भी गहरा बदलाव लाया गया है। 2026 की कारें एक नए युग का प्रतिनिधित्व करती हैं:
छोटी, हल्की और फुर्तीली कारें
- वजन में कमी: कारों का न्यूनतम वजन 30 किलोग्राम कम होकर 770 किलोग्राम कर दिया गया है।
- छोटा आकार: व्हीलबेस (धुरी के बीच की दूरी) 200 मिमी कम हो गया है, और कुल चौड़ाई 100 मिमी कम हो गई है।
इरादा यह है कि कारों को और अधिक प्रतिक्रियाशील, फुर्तीला और सीमा पर चलाना कठिन बनाया जाए—इस प्रकार ड्राइवर के कौशल पर अधिक जोर दिया जाए। हम उम्मीद कर सकते हैं कि ड्राइवर अब पहले से कहीं अधिक मेहनत करेंगे।
कम डाउनफोर्स, बहुत कम ड्रैग
2026 के नियमों का सबसे बड़ा तकनीकी प्रभाव डाउनफोर्स और ड्रैग संतुलन पर है।
ग्राउंड-इफेक्ट टनल, जो कार को ट्रैक की ओर “चूसने” का काम करते थे, अब खत्म हो गए हैं, जिससे कुल डाउनफोर्स में लगभग 15-30% की कमी आई है। साथ ही, ड्रैग (हवा का प्रतिरोध) में एक महत्वपूर्ण 40% की कमी आई है।
यह संयोजन कारों को उच्च सीधी रेखा की गति (Straight-line speed) बनाए रखते हुए एक-दूसरे का अधिक बारीकी से पीछा करने की अनुमति देगा। इसका मतलब है कि ड्राइवर को अब `गंदी हवा` से कम जूझना पड़ेगा।
टायर भी पतले हो गए
पहिए 18 इंच के ही रहेंगे, लेकिन टायर अब पतले हो जाएंगे—सामने 25 मिमी और पीछे 30 मिमी संकीर्ण—जो ड्रैग और गैर-लंबित वजन (unsprung weight) को कम करेगा। यह सब कार को और हल्का और कुशल बनाने की दिशा में उठाया गया कदम है।
निष्कर्ष: एक साहसिक नया अध्याय
फॉर्मूला 1 2026 सीज़न के लिए किए गए ये बदलाव केवल इंजीनियरिंग के नवाचार नहीं हैं; वे खेल की आत्मा को बदलने का प्रयास हैं। DRS के यांत्रिक लाभों को खत्म करके और ओवरटेक मोड तथा एक्टिव एयरो के माध्यम से ड्राइवर को सामरिक विकल्प प्रदान करके, F1 यह सुनिश्चित कर रहा है कि रेस का परिणाम बटन दबाने के समय के बजाय ड्राइवर की बुद्धिमत्ता और कौशल पर निर्भर करे।
दर्शकों के लिए, नई शब्दावली (जैसे `ओवरटेक मोड` और `बूस्ट`) का उद्देश्य रेसिंग की जटिलताओं को सरल बनाना है। यह एक ऐसी दुनिया है जहां गति और सटीकता को रणनीति और साहस के साथ जोड़ना होगा। 2026 से, F1 देखने का अनुभव यकीनन और अधिक आकर्षक और गहन हो जाएगा।
